Limiteur de butée de direction Wunderlich VOGE DS900X - noir

La butée de direction, souvent sous-dimensionnée, est généralement dépassée. En cas de chute, nos limiteurs de butée de direction réduisent le risque de coincement, car ils créent de l’espace pour les mains ou les avant-bras lorsque le guidon se replie

Fonction et caractéristiques du produit

• Protège les butées de direction d’origine contre la déformation ou l’arrachement en cas de chute à l’arrêt ou d’accident
• Réduit le risque de dommages au réservoir et au cadre dans la zone de la colonne de direction
• Peut éviter des dommages consécutifs susceptibles d’entraîner la perte de l’autorisation de circuler
• Prend appui sur une structure de cadre stable lorsque le braquage est maximal
• De grands éléments en élastomère limitent et amortissent l’angle de braquage avant que les butées d’origine ne soient sollicitées
• La caractéristique d’amortissement progressive absorbe l’énergie d’impact de manière ciblée et réduit les pics de charge
• Crée un espace supplémentaire pour les mains ou les avant-bras lorsque le guidon se replie et réduit le risque de coincement
• Fonction de protection élevée avec une réduction seulement minime de l’angle de braquage, pratiquement imperceptible en conduite
• Fonctionnement sans restriction de l’antivol de direction
• Montage simple

Caractéristiques techniques

• Matériau
  • Caoutchouc, avec propriétés d’amortissement progressives et absorbant l’énergie
• Couleur
  • Noir

Vos avantages Wunderlich

• Produit Premium Wunderlich.
• Design. Fonctionnel et intégré.
• Made by Wunderlich
• Made in Germany
• Wunderlich 60/5
  • 60 jours de droit de retour
  • 5 ans de garantie

Une butée de direction tordue ou arrachée peut facilement entraîner la perte de l’autorisation de circuler. Notre limiteur de butée de direction absorbant l’énergie prévient ce risque !

Limiteur de butée de direction Wunderlich - noir

En cas d’urgence, il protège le réservoir et le cadre dans la zone de la colonne de direction contre des dommages importants lors d’une chute à l’arrêt, d’une chute ou d’un accident. Plus important encore : il protège en même temps les mains et les bras contre le coincement. Il s’agit de la butée de direction. Souvent un petit bloc métallique discret qui détermine l’angle de braquage maximal du guidon et doit, en cas de doute, empêcher le guidon de se replier. En soi, une solution judicieuse. S’il n’y avait pas un point majeur : les butées soudées ou forgées, souvent sous-dimensionnées, se déforment fréquemment sous l’effet d’une force ou s’arrachent même, ce qui entraîne inévitablement la perte de l’autorisation de circuler, car le cadre perd son homologation. Cette pièce discrète est en effet importante lors du contrôle technique.

Notre limiteur de butée de direction absorbant l’énergie apporte la solution

Les butées de direction d’origine, le cadre et le réservoir sont protégés de manière fiable par nos limiteurs, qui prennent appui sur un point approprié et stable du cadre lorsque le braquage est maximal, et ils réduisent le risque d’endommagement ! En cas de chute à l’arrêt ou d’accident, leurs grands blocs en caoutchouc limitent et amortissent l’angle de braquage avant que les butées de direction d’origine ne soient atteintes à pleine force. Les propriétés des matériaux des limiteurs ont été choisies de manière à ce que l’amortissement de la butée soit d’abord souple puis devienne progressif à mesure que l’angle de braquage augmente. Ils absorbent ainsi l’énergie d’impact, protègent les butées de direction d’origine et réduisent le risque de déformation ou de rupture de la butée de direction de série.

Bien entendu, en cas de chute, les limiteurs créent également de l’espace pour les mains et les avant-bras et réduisent le risque de coincement.

Pour des raisons techniques, la fonction de protection entraîne une légère réduction de l’angle de braquage, imperceptible au quotidien. Le fonctionnement de l’antivol de direction n’est bien entendu pas altéré.

Le montage des deux limiteurs de butée de direction est extrêmement simple : ils sont d’abord fixés aux tubes de fourche à l’aide d’un ruban adhésif 3M haut de gamme dissimulé, puis sécurisés en plus avec un collier de serrage robuste, qui s’intègre discrètement dans la rainure périphérique prévue à cet effet.